Rusia lovește coridorul maritim al Ucrainei: Marea Neagră devine o nouă Strâmtoare Ormuz

Ministrul ucrainean de externe, Andrii Sîbiha, avertizează că Rusia transformă Marea Neagră într-o „a doua Strâmtoare Ormuz”. După eșecul blocadei totale, Moscova atacă acum navele comerciale și infrastructura portuară, afectând grav exporturile Ucrainei și securitatea alimentară globală.

De ce vorbește Ucraina despre o „a doua Strâmtoare Ormuz”?

Andrii Sîbiha a folosit această metaforă pentru a descrie noua strategie a Rusiei în Marea Neagră. Strâmtoarea Ormuz este un punct strategic prin care trece o mare parte din petrolul mondial, iar orice amenințare la adresa sa provoacă creșteri de prețuri și instabilitate. Rusia încearcă acum să facă același lucru cu rutele maritime ucrainene.

Ce a schimbat Rusia în tactica navală?

După ce a pierdut controlul asupra Mării Negre, inclusiv prin scufundarea crucișătorului Moskva și loviturile asupra Flotei ruse, Moscova nu mai poate menține o blocadă totală. În schimb, lovește verigile civile: terminale portuare, nave comerciale, infrastructuri de încărcare și companii de asigurări. Potrivit Kievului, mai multe nave civile au fost lovite în doar câteva zile, chiar la începutul sezonului recoltelor.

Cum afectează atacurile exporturile Ucrainei?

Consecințele sunt deja vizibile. Maersk, gigantul danez al transportului maritim, a suspendat serviciul prin portul Ciornomorsk, redirecționând încărcăturile către Constanța, România. Grupul agricol Kernel, unul dintre cei mai mari exportatori ucraineni de cereale și ulei de floarea-soarelui, și-a oprit operațiunile terminalelor din Ciornomorsk după atacuri repetate. Compania minieră Ferrexpo a anunțat că o navă cu peleți de minereu de fier a fost avariată de drone rusești, iar un membru al echipajului și-a pierdut viața.

Potrivit comercianților și analiștilor citați de Reuters, Ucraina a pierdut deja aproximativ o treime din capacitatea de export de cereale prin porturile de la Marea Neagră. Costul riscului crește: armatorii ezită să intre în apele ucrainene, companiile de asigurări majorează primele, iar producătorii agricoli își văd marjele de profit diminuate.

Ce înseamnă aceasta pentru economia de război a Ucrainei?

Porturile Odesa, Ciornomorsk și Pivdennîi sunt esențiale pentru exporturile agricole și industriale ale Ucrainei. Din 2023, coridorul maritim a permis exportul a zeci de milioane de tone de cereale, minereu de fier și alte mărfuri, asigurând Kievului valută pentru funcționarea economiei de război. Pericolul nu mai este oprirea bruscă a fluxurilor, ci strangularea treptată a veniturilor din exporturi.

Întrebări frecvente

Ce este coridorul maritim ucrainean?

Este o rută de export deschisă de Ucraina în septembrie 2023, fără acordul Moscovei, după ce a slăbit blocada navală rusă. Prin aceasta, Kievul exportă cereale, minereu de fier și alte mărfuri.

Cum răspunde România la această criză?

Portul Constanța devine o rută alternativă pentru mărfurile redirecționate din Ucraina, ceea ce sporește rolul strategic al României în securitatea regională și comerțul Mării Negre.

Sursa: Stiri pe surse, în traducerea Rador Radio România