Noul sistem de taxare rutieră TollRo, activ din 1 octombrie 2026, schimbă complet regulile pentru transportatorii grei. Vehiculele de peste 3,5 tone nu mai plătesc rovinietă, ci o taxă pe kilometru, în funcție de greutate și de norma de poluare. Pe ruta-cheie Nădlac–Giurgiu, costurile variază semnificativ, iar iată cât plătesc șoferii de camioane în funcție de tipul vehiculului.
Cum funcționează noul sistem TollRo?
TollRo aplică o taxă per kilometru, calculată pe baza masei totale maxime autorizate (MTMA) și a clasei de emisii poluante (EURO). Vehiculele cu norme EURO V și IV plătesc cu 15% mai mult decât cele EURO VI, iar cele cu EURO III sau inferioare, cu 30% mai mult. Practic, cu cât motorul e mai curat, cu atât taxa e mai mică, un stimulent clar pentru modernizarea flotelor.
Ruta Nădlac–Giurgiu: distanțe și tarife pe autostradă și drum național
Traseul cel mai folosit pentru transportul greu, Nădlac–Arad–Deva–Sibiu–Pitești–București–Giurgiu, măsoară aproximativ 645 de kilometri. Dintre aceștia, 464 de kilometri sunt pe autostradă (A1 și DN7 prin Valea Oltului), dar cu două segmente nefinalizate: Margina–Holdea și Valea Oltului. Restul de 181 de kilometri se parcurg pe drumuri naționale și centuri.
Costuri concrete pentru fiecare categorie de camion
Pentru un camion de peste 12 tone cu motor Euro 6, taxa totală este de aproximativ 266 de lei. Suma include 222,7 lei pentru autostradă (0,48 lei/km × 464 km) și 43,4 lei pentru drum național (0,24 lei/km × 181 km).
La un camion Euro 5 sau Euro 4, costul urcă la circa 306 lei: 255,2 lei pe autostradă (0,55 lei/km) și 50,6 lei pe drum național (0,28 lei/km).
Pentru vehiculele mai vechi, Euro 3 sau inferioare, taxa totală ajunge la aproximativ 343 de lei: 287,6 lei pentru autostradă (0,62 lei/km) și 56,1 lei pentru drum național (0,31 lei/km).
Probleme tehnice la lansare: ce se întâmplă în primele zile?
La lansarea din 1 octombrie 2026, ora 00:00, platforma TollRo a întâmpinat disfuncționalități. Echipele CNAIR și ale prestatorului lucrează continuu pentru remediere, iar compania estimează stabilizarea completă în cel mult 72 de ore, adică până la 4 octombrie, ora 00:00. În această perioadă nu se aplică sancțiuni.
„S-au înrolat mai puțin de o treime din autovehiculele din România care sunt posibil de înrolat, ceea ce înseamnă că ne așteptăm să mai apară probleme. De aceea, termenul de 72 de ore la care s-a referit domnul ministru (Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor n.r.) este unul pe care îl monitorizăm; dacă e nevoie, vom solicita prelungirea”, a declarat Vasile Tomac, reprezentantul Federației Operatorilor Români de Transport (FORT) – IMM România, într-o conferință de presă.
Ce înseamnă TollRo pentru transportatorii moldoveni?
Pentru companiile de logistică din Republica Moldova care tranzitează România către piețele UE, TollRo aduce o predictibilitate mai mare a costurilor, dar și o presiune suplimentară pe bugete. Totuși, sistemul încurajează investițiile în camioane mai puțin poluante, ceea ce pe termen lung reduce costurile și sprijină obiectivele europene de mediu. Pe măsură ce platforma se stabilizează, transportatorii pot planifica mai eficient rutele și tarifele.
Întrebări frecvente despre TollRo
Când se aplică sancțiuni pentru neplata taxei TollRo?
Conform CNAIR, până la 4 octombrie 2026, ora 00:00, nu se aplică sancțiuni, pentru a permite remedierea problemelor tehnice. După această dată, regulile standard devin aplicabile.
Cum pot transportatorii să-și calculeze taxa exactă?
Taxa se calculează automat în funcție de kilometrii parcurși și de clasa EURO a vehiculului, prin platforma electronică TollRo. Pentru rutele obișnuite, cum este Nădlac–Giurgiu, valorile pot fi estimate folosind tarifele oficiale publicate de CNAIR.
Există diferențe de tarif între autostradă și drum național?
Da, tariful pe autostradă este dublu față de cel pe drum național (de exemplu, 0,48 lei/km vs. 0,24 lei/km pentru Euro 6), ceea ce reflectă costurile mai mari de întreținere a infrastructurii de mare viteză.